白瀬南極探検隊員の紹介（船員）
●土屋 友治：二等運転士
●データ
土屋 友治 ３４歳
山形県西田川郡賀茂村
明治11年5月22日生
昭和6年1月19日没
■紹介
明治１１年（１８７８）、山形県西田川郡加茂村（現鶴岡市加茂）、漁業を営む土屋鶴吉、兼（屋号與助）の三人兄弟の末っ子として生まれた。 当時の加茂は天然の港湾として湾内には汽船が停泊し、日本郵船の西回り航路の寄港地にもなっており、はしけが出入りしていた。このような環境に刺激を受けた友治は夢を海に求め、丸木舟で単身加茂港から約４０キロ離れた飛島へ渡ろうと試みたこともあった。
水夫時代から苦学勉強して海技資格の取得に励み、甲種二等運転士となり、東洋汽船の四等運転士としてサンフランシスコ航路「アメリカ丸」の機関士となった。明治４１年（１９０８）７月、小樽木材会社所属の「第二小樽丸」に運転士として乗り組んだ。この船の船長矢嶋栄太郎は日露戦争当時、野村直吉と御用船に乗り組んだ間柄だった。また、友治は二十歳代の頃に日本郵船の「熊野丸」や「八幡丸」でオーストラリアやマニラ方面の南半球航海経験者であり、白瀬隊長にとっては心強い存在であった。 このこともあり、矢嶋や野村の推薦で南極探検員に採用された。「開南丸」では副船長格として野村船長を補佐し、安全航海の陰の大きな支えとなった。
探検後は東和汽船、東洋汽船などに入社、サンフランシスコ航路の「明洋丸」に乗り込むなどし、大正１５年（１９２６）１２月に船員生活を引退した。昭和２年（１９２７）４月から横浜の海事協会に入り高等船員係として勤務。昭和６年（１９３１）１月１８日に脳溢血で倒れ、翌１９日午前３時ころに自宅で死去した。満５２歳。
酒をこよなく愛したほか、追分節をよくし、倒れた時も追分節を歌っていた時のことだったといわれている。面倒見のよい人で、彼の世話になった後輩マドロスは５千人の多きにのぼるという。 友治の遺徳をしのぶ郷里の有志が昭和３４年（１９５９）１１月３日、その胸像（鶴岡市高畠町、平田鐐吉制作）を加茂公民館正面玄関に建立、除幕（その後、山形県立加茂水産高校の前庭に移転）。台座には第１次南極観測隊長永田武筆による「白瀬南極探検隊員 土屋友治君之像」の文字がある。
■参考文献
鶴岡日報 昭和６年（１９３１）１月２１日
土屋友治胸像裏面説明文 郷土の先人・先覚１４２＜土屋友治＞
荘内日報社 昭和６４年（１９８９）４月 秋田さきがけ 平成４年（１９９２）５月２０日
土屋友治
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長女：服部登美 次女：鈴木登代 三女：秋野登志
【1】 【2】
【1】 長女：服部登美 ＝ 長女夫：服部
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長男：土屋
│(東京都八王子市)
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長男：土屋 次男：土屋 ＝ 次男妻：土屋
│
長男：土屋
【2】 三女：秋野登志 ＝ 三女夫：秋野
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長男：秋野 次男：秋野 三男：秋野
(仙台市泉区) (埼玉県熊谷市)
兄：土屋由蔵
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長男：土屋由次郎 長女：土屋芳恵 ＝ 長女夫：土屋
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長男：土屋
(山形県鶴岡市)
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